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  • CNG 阀门常见故障与应对方法

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    CNG 阀门常见故障与应对方法
    故障之一,阀门不通。特别是在运输一些含杂质比较多的流体,很多时候所输送的流体都有一定的杂质出现,在运输这些流体的时候一定要经常过滤处理,这样就可以很好的避免被堵塞。

    原因有:
    ①控制通道被杂物堵塞(通道细小,容易堵塞);
    ②活塞因锈渍卡在最高位置;虽上部受力,但不能向下移动,打不开主通道。 所以,活塞减压阀前必须安装过滤器;对于新安装或长期停用的减压阀,一定要拆开检查和清洗。

    故障之二,阀门直通,不起减压作用。
    阀内的活塞也会经常出现故障,活塞在受到阀门内部的压力时会向下产生压力,如果其上部受到很大的压力却不能向下的通道用力,这时候就会出现被卡的现象,出现这样的故障也主要是活塞上被一些铁锈附着,遇到潮湿的环境就会被腐蚀生锈。
    原因有:
    ①活塞在某一位置(不是最高位置)卡住;
    ②主阀阀柄在汽缸盘导向孔某一位置(不是密合位置)卡住;
    ③主阀阀瓣下部弹簧断裂或失效;
    ④脉冲阀阀柄在阀座孔内某一位置 (不是密合位置) 卡住, 使活塞总是受压力;
    ⑤主阀瓣与主阀座两密封面之间,有污物卡住或有刻痕;
    ⑥膜片因疲劳或损坏而失灵。 对于减压阀,特别要强调定期检查。如发现污物、锈渍要及时除去;活塞环损坏应更新;弹簧失效要换成可用的;密封面如不密合,应重新研磨;膜片不灵要更换;经使用如确认阀柄较粗,应用砂纸打磨。

    三,阀后压力不能调节。除上述各种原因外,还有:
    ①调节弹簧失灵;
    ②帽盖接缝泄漏,不能保持压力。 这也要靠及时检查处理来预防。 此外,还有一种现象,就是阀后压力脉冲波动,极不稳定。这是输入介质与输出介质差量太大之故,应重新选择阀径相当的阀门。还有一个造成阀后压力不稳的原因是,调节弹簧选择不当;一种公称压力的减压阀,调节弹簧有几种,例如公称压力为 16 公斤/平方厘米,调节弹簧就有 1-3 公斤/平方厘米、2-8 公斤/平方厘米、7-11 公斤/平方厘米三种,假如阀后压力只需1-3公斤/平方厘米, 而弹簧却是7-11公斤/平方厘米的那种,阀后压力就调不准了。


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